Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн максималдуу кыйшаюу бурчу (рулду башкарган бурчу) машинанын бурулганда айлануу радиусуна (өтүү радиусу деп да аталат) таасир этет.Бурулуш бурчу канчалык чоң болсо, бурулуш радиусу ошончолук азыраак жана унаанын кыймылдуулугу ошончолук күчтүү болот.
Алдыңкы дөңгөлөктүн максималдуу ийилүүчү бурчу алдыңкы октун чектүү бурагы менен жөнгө салынат.Бул ыкма: алдыңкы окту көтөрүңүз, рулду буруп, алдыңкы дөңгөлөктү кагылышуучу нерседен 8~10 мм аралыкка буруңуз (фандер, галстук таяк, рамка ж.б.) жана чектүү буроону буруңуз. дөңгөлөк бул абалга Бул учурда, шинанын жердеги траекториясынын орто сызыгы менен түз сызыкта айдоо учурунда шинанын жердеги траекториясынын орто сызыгынын ортосундагы бурч максималдуу ийилүүчү бурч болуп саналат.Ар кандай моделдердин максималдуу ийилүүчү бурчу жана минимум руль радиусу бирдей эмес, тууралоодон мурун унаанын нускама китепчесин караңыз.

Автомобилдик устачылык чөйрөсүндө алдыңкы дөңгөлөктөрдү тууралоонун нюанстарын түшүнүү сыйкырдуу таякчаны колдонууга окшош.Бул жөндөөлөр сиздин унааңыздын бурулуучу радиусун өзгөртүүгө жана анын маневрлик жөндөмүн жогорулатууга, айдоо тажрыйбасынын жаңы чөйрөсүн ачууга күч берет.Ошентип, келгиле, бул ачылыш сапарына чыгалы жана алдыңкы дөңгөлөктү тууралоонун сырларын ачалы.

The Dance of Deflection
Бул унаа мистикасынын жүрөгүндө алдыңкы дөңгөлөктөрдүн рулдук бурчу деп да белгилүү болгон максималдуу ийилүүчү бурчу жатат.Бул бурч, өзүнүн бар экендиги боюнча тымызын көрүнгөндүктөн, унааңыздын айлануу радиусун калыптандыруу үчүн адаттан тыш жөндөмгө ээ, көбүнчө “өтүү радиусу” деп аталат.Бул жерде ачыкка чыкты: бурулуу бурчу канчалык чоң болсо, бурулуш радиусу ошончолук катуураак болот жана унаанын кыймылдуулугу ошончолук күчтүү болот.

Тууралоо искусствосу
Эми, келгиле, бул негизги бурчту тууралоо чеберчилигин карап көрөлү.Муну элестетиңиз: унааңыздын алдыңкы дөңгөлөктөрү өзгөрүүгө даяр, ал эми сахна алдыңкы окто орнотулган.Бул шедеврди жасоого окшош назик операция.Алдыңкы окту ишенимдүү домкрат менен көтөрүп, аны тактык чөйрөсүнө көтөрүү менен баштаңыз.Кийинки кадам — рулдун дөңгөлөгүн буруп, алдыңкы дөңгөлөктү көрүнүктүү нерседен 8—10 миллиметр аралыкка алып баруу.Бул учурда чыныгы сыйкыр ачылат.

Колдоруңуз туруктуу жана жүрөгүңүз унаанын ритмине төп келгенде, арсеналыңыздагы кылдат, бирок күчтүү курал болгон чек буроону колдонууга убакыт келди.Аны кылдаттык менен буруп, дөңгөлөктүн тоскоолдуктан тандалган аралыкка эң сонун тегиздеп, ордунда кулпуланганын байкаңыз.Бул сыйкырдуу учурда, шинанын жердеги траекториясынын орто сызыгы менен түз сызык менен айдоо учурунда шинанын жердеги траекториясынын орто сызыгынын ортосундагы бурч өзүнүн туу чокусуна жетет.Бул сиздин унааңыздын жаңы табылган шамдагайлыгынын катализатору болгон максималдуу кыйшаюу бурчу.

The Quest for Knowledge
Алдыңкы дөңгөлөктү тууралоо боюнча билим алуу үчүн бул издөөгө киришкениңизде, максималдуу ийилүүчү бурч жана рулдун минималдуу радиусу бир моделден экинчисине ар кандай экенин унутпаңыз.Бул саякатта тактык менен өтүү үчүн, унааңыздын нускама китепчесине кайрылыңыз.Бул сиздин ишенимдүү жол көрсөтүүчүңүз болуп кызмат кылат, катуу бурулуштар жана эл жыш көчөлөр аркылуу эч кыйынчылыксыз бийлеген унаага жолду жарык кылат.

Жыйынтыктап айтканда, алдыңкы дөңгөлөктү жөндөө жөн гана механикалык иш эмес;бул автомобиль чеберчилигинин чөйрөсүнө саякат.Чеберликтин тийүү, бир аз билим жана унааңыздын инструкциясы сиздин Түндүк жылдызыңыз катары, сиз айдоо тажрыйбасынын сырларын бир убакта ачасыз.